그러나 선도적 인 의사 그룹의 새로운 지침에 따르면 비행기에 앉아있는 반은 DVT 위험을 높이 지 못할 수도 있지만, 창문 자리에 앉는 것은
DVT의 위험 요소이며, 미국 의사 흉부 의사 (ACCP)는 경제적 또는 일류 여부에 관계없이 새로운 자문을 통해 경고합니다.
"DVT 위험은 이코노미 클래스와 아무 상관이 없다 "고 Gordon H. Guyatt 박사는 새로운 가이드의 초안을 작성한 ACCP 패널의 의장이 말했다 윤곽. "실제로, 당신이 앉아있는 곳은 실제로 문제가되지 않는다는 증거가 있습니다. 그것은 당신이 얼마나 많이 돌아 다니는지에 대한 것입니다. 그리고 당신이 창가 좌석에 있다면, 오랫동안 불편 함을 느낄 수 있습니다. " CHEST 2 월호에 발표되었습니다.
DVT는 일반적으로 다리에서 발생하는 혈전입니다. 그들은 혈류를 통해 폐로 이동할 경우 치명적인 폐색전증을 일으킬 수있는 위험한 상태가 될 수 있습니다.
광범위한 미국계 의학 협회의 승인을받은 현재 지침은 일련의 문제에 대한 ACCP 업데이트. 그들은 패널이 2008 년 마지막 업데이트 이후 발표 된 관련 연구 결과를 광범위하게 검토 한 후 초안을 만들었습니다. 장거리 이동은 DVT 위험을 증가시킵니다. 그러나 ACCP 패널이 증거를 샅샅이 뒤지면서 "이코노미 클래스 증후군"에 대한 근거는 발견되지 않았다. 오히려 창문 좌석에있는 사람들은 일어나서 돌아 다니는 것을 더 주저 할 수도 있습니다. 그러면 DVT에 대한 확률이 높아질 수 있습니다. "라고 말하면서 가장 먼저 할 말은 건강한 사람이라면 장기간의 비행에도 불구하고 위험이 DVT에 대해 염려 스럽기 때문에 실제로 걱정하고 있습니다. "라고 캐나다의 온타리오 해밀턴에있는 McMaster University의 임상 역학 및 생물 통계학 교수 인 Guyatt는 말합니다. . "따라서이 지침은 정상적인 위험보다 더 많은 사람들을위한 것입니다. 전에 혈전이 있거나 응고 계통이 비정상 인 경우 또는 운동성에 영향을주는 장애가 있거나 비만하거나 암이있는 경우."< ACCP는 이러한 위험 요소 외에도 노인, 임신, 추가 경구 피임약을 복용하거나 수술 및 / 또는 외상을 입은 승객은 DVT에 대한 정상 이상의 위험에 직면 해 있다고 말합니다. 착석 고려 사항과는 별도로이 가이드 라인은 6 시간 이상 계속 비행하는 사람은 자주 움직이며 종아리 근육을 늘릴 것을 제안합니다.
위험도가 높은 사람은 무릎 아래로 뻗어있는 단계적 압축 스타킹을 착용해야합니다. Guyatt는 정상적인 위험에 처한 승객들이 그러한 스타킹을 착용하는 것이 "미칠 것"이라고 말했고, ACCP 지침은 건강한 승객의 사용을 특별히 주장합니다.
이 가이드 라인은 일반적으로 아스피린 및 / 또는 항응고제 복용을 권장하지 않습니다. DVT 위험을 낮추는 구체적인 의도. 그러나 매우 위험한 사람들은 그러한 약의 장단점을 평가하기 위해 의사와상의 할 것을 권장한다.
보스턴 브리검 여성 병원의 심장 전문의 인 크리스토퍼 캐넌 (Christopher Cannon) 박사는 새로운 DVT 가이드 라인은 "명백한 의미를 갖습니다." "긴 비행 중에 1 시간이나 2 시간에 한번 일어나서 통로를 오르막 내리막 길을 걷는 것은 당신이 원하는 일입니다." "수업을 듣는 것이 아니라 약간의 여분의 방이 창문 옆에 앉아서 옆에 자고있는 사람을 바라보며 일어나기보다는 기다릴 것이라고 생각합니다."
"나는 또한이 모든 것이 오랜 자동차 여행을하는 사람들에게도 적용될 것이라고 덧붙였다. "나는 DVT에 문제가있는 장거리 차를 타면서 집으로 운전하는 사람들이 수없이 많았으므로 이동성에 중점을 두었습니다. 당신이 일어나거나 나가고 움직이는 것을 확인하는 것이 전부입니다."
